３月から待ちに待ってましたが遂にGW明け遂にその時がやってきました。Studie皆さんのBlogを毎日毎日checkしながらその時を待ってた甲斐がありました。
特に1●0km/hを越えると床が抜けるほどアクセルベタ踏みしても加速感が鈍くなる523iが見違える動きになります。ぐん^ぐん^加速していきます！明らかにいつもの加速感、トルク感とは別次元です。
マフラー4本出し、カーボンンﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ、車高調などは3D製で揃え、ﾋﾟﾚﾘPzero20inch wheelなど短期間でいじりましたが、どぉしても遅い事が解決出来ない最大のコンプレックスでした。
救世主現る!って感じです。想像以上に効果が体感出来てそのコンプレックスを解消してくれる逸品です。装着後には低速からのトルクモリモリ感は直ぐに分かりますが、なかなか高速での効果体験が出来ないでいましたが、先週末にワクワク感でにやけながらも脇汗びっしょりになりながらも危なげなくキッチリ体験してきました!(笑)恐るべしSTP2です！楽しいです！猪俣さんを始めStudieの皆様に感謝です。
費用対効果なんて表現したくありませんが、少なくとも投資額の10倍の効果を感じています。有り難うございました！

STP2早速装着しました。
街乗りではあまりスピードが出せませんので、2000rpmまではパワーアップはあまり感じません。今までよりスムーズにスピードが出ている感じです。
高速ではさすがにパワーが格段に上がっていることを実感できます。どのスピード域からも、パワーが溢れています。
とここまでの内容は全てECO-PROモードでの話しです。SPORTモードにしたらどうなることやら。
燃費の悪化が気になりましたが、まだ２回しか給油していない状況ですが、ほとんど悪化していません。
（乗り方、走行状態で違いがあると思いますが。）
コストパフォーマンス的にも絶対にお勧めです。次はマフラー逝きたい。

いつもお世話になっています。本日，ＳＴＰ２をフライングで装着させてもらいました！「コンピュータの学習のため最初は，そんなに実感できないかも」と言われましたが・・・すでに速いんですけど！
現状でPIVOTのＳＰ３ないしは，４くらいの感覚なんです。しかも，回転数は半分以下なのに（笑）３００ｋｍくらい走ったところからが本領発揮とのことなので，これから一体どうなるのか楽しみです。
本当は，本領発揮したころにコメントしようと思ったんですが，コメントもフライングしてしまいました。それくらい，優れものですよ！これは！

Stop＆Goの街乗りは以前取付ていただいた「Pivot-3」をSpoモードで”モッサリ感”を解消。長距離ドライブの場合はEcoモードで・・・
と使いわけてドライブしていました。
”モッサリ感”が解消されたとは言え、低速?中速時のトルク不足にやや心細く、別件で立寄った際に東京店 Dr.S下さんに相談。
「PLASMA GROUNDは即体感出来るし、ピッタリのアイテムですよーーー」との事。決算SALEだったこともあり、迷わず取付を御願いしました。
「2000?3000rpmでの推進力UP・・・”グイッグイッ”」
「マフラー音（スパスプ）が3000rpm以降から甲高い感じに？（気のせい？）」
「アイドリング時のエンジン音と振動が減少」
と即体感できました。結果的にPivot-3との組み合わせにより、EcoモードでもPLASMA GROUNDのおかげで排気量UPしている感じです。言うまでもありませんが、PLASMA＆Pivot3-Spoモードでの走りは「駆け抜ける歓び」そのものです。この組み合わせ、一見無駄なようですが、かなりお薦めです！！！

GW最終日、ショップから連絡を頂き早速ＳＴＰ２を取付ました。走行距離100Kｍですが、明らかに変化していてビックリしました。特に中高速回転域の伸びとトルクＵＰが体感で分かります。
次は、ブレーキ交換を予定。今後とも宜しくお願いします。

お世話になります、先日東京店でプラズマダイレクトとグラウンドを取り付けて頂きました！憧れていた商品をやっと付ける事ができて嬉しかったのですが、効果も凄いですね！
踏めば早いし、踏まなくてもノーマルより前に進んでいくし大変乗りやすくなって大満足です。燃費も帰りの道だけで0.3上がりました。
これからもいろいろとお世話になりたいと思っておりますので瀬下さん、東京店のスタッフの方々宜しくお願い致します。ありがとうございました。

今回も悩んだ末、安間さんのアドバイスも有り、まずはフロントのみにリジカラを装着してみました。前回、ＣＰＭを付けて、かなり変化を感じる事が出来たので（良い方向で）今回も期待です。
まず、感じたのが?直進性が良くなった?カーブでステアリングが決まる?凸凹路での上下の収束が早くなった。今の所、こんな感じでしょうか。こうなると、リアをつけたくなってしまうのが・・・安間さん近日中にまた、お願いしてしまうかもしれません（笑）徐々に変化を楽しむのっていいもんですねｗ
いつも、ありがとうございます。また今後ともよろしくお願いします。

cpmの装着を検討していたところ横浜店で体感試乗会を開催していることを知り日曜日の朝一に向かい試乗を希望。
ピットが混雑していた為、アライメントテスター（G-SWAT)で作業することとなり滅多にみられない姿を眺めつつpcmを装着。
体感試乗後、一番のポイントとしてはアイドリングストップから再始動をした時の振動が減って良い感じに。それだけでも価値ありと、購入させて頂きました。
朝一番の忙しい時に作業の調整をして頂いた相澤さん手際良く装着して頂いた河野さんまた宜しくお願いします。
そして色々お話をして頂いたcpmの篠原社長ありがとう御座いました。

pivot 3 driveを灰皿の位置に装着してもらい、テストしてみました。
スポーツモードはパワフルですね。スポーツモードは一般道でもスロットルモタモタ感はなくなりました。SP3か4でも十分かと思います。
ECOモードもいいです。一般道では多めにアクセル開けても早めにきっちりシフトアップして燃費走行します。
私は一般道ではECOモード1か2で固定です。非常に満足なパーツです。

原田店長。パワー・プーリー、凄く良いです。
今までＭ系のエンジンではエンジン吹け上がりが恐ろしくスムーズになる位しか体感出来なかったんですが、今回は低回転域ではアクセルの付きが良くなり３０００?５０００回転くらいからのパワー＆トルクＵＰも体感が出来て大満足です。
はやり、ああいう機能パーツは車に対して少なめの排気量の車ほど体感度がＵＰするのかもしれませんね。
作業を待ってる間に、憲太君と『俺の車、エンジンを３０００ｃｃに換装してよ』と冗談で言ってたんですが、今回のパワー・プーリーと前回に装着したプラズマ・ダイレクトで、今の２５００ｃｃのままで十分！って感じです。
前回のスラスト・ブッシュの交換の様に、古いＢＭＷのリフレッシュに対する的確なアドバイスだけでなくエンジンのチューン＆フィーリングＵＰに対する的確且つ要点を突いたアドバイス、本当にＢＭＷ専門店としての矜持を感じる事が出来ますね。
これからも車のリフレッシュと機能パーツの交換がメインになると思いますが、宜しく頼んます。