12/25神戸店にてプラズマダイレクト、パワープーリを取付けて頂きましたE46 330Ciです。岡山への帰路レスポンスを楽しみながら帰りました。レスポンスがむちゃくちゃ良くなりました。雪のチラつ寒い中ありがとうございました。

遠藤さんには前日連絡させて頂きプーリーとプラズマダイレクトはKeep頂いていましたが突然の依頼にも笑顔で対応頂きありがとうございます。

ガソリン入れ忘れて高速を備前で降りるアクシデントがありましたが給油後の山道は楽しかったです。ECOモードでも十分な加速でしたよぉ。(#^.^#)

SPモードって使うの？って感じでした。

Z3の1.9は、見かけ通りそんなにパワーがある車体ではありません。これまで、プラズマブースターなども入れていますが、今ひとつ中速における伸びがありませんでした。

今回、ラムチャージャーを組んでみて、その変化に驚いてます。

1500rpmを超えたあたりから、タコメーターが一気に（気持ちよく）跳ね上がり、これまで、だら〜っと加速していたのが、嘘のようです。

スタディーさんから車を引き取って、国道に出てちょっとアクセルを踏み込んでその違いが体感できました。加速、音質、音量共に、別物の車に乗っている感じでした。1.9のZ3でも、こんなに気持ちよく加速感が味わえるんだと思いました。とは言うものの、最新のZ4には遠く及ばないことは承知ですが、それでも、このZ3ならではの加速感のUPには満足です。

今回、タワーバーの装着では電話にてフロントにするか、リアにするか相談に乗っていただきありがとうございました。遠藤さんのお勧めで、E87だとリアの方が体感できると薦めていただき帰りの高速にて少し体感できました。（スタッドレスに履き替えたのでほどほどに・・・）

前回、足回りをKWに交換し今回タワーバーの装着でコーナーがより安定して回れるようになりました。また、予定外でしたがPivotをステキな場所にセットしていただきありがとうございました。

Pivotなかなか面白いです。帰りは、燃費がどれくらい行くかエコモードで５００キロ、スポーツで２００キロ走行しましたが14km/1Lまで伸びました。出だしは、だるいですがエコモード恐るべし！！次はマフラーよろしくです。

M3にCPM装着しました！これほど体感できるとは！噂には聴いていましたが、轍なんかでの横揺れが、無くなり直進性が、確実に高まりました。

また、コーナーで脚が良く働く感じです。コーナリングスピードあがりました。まだ、限界が見えてないので楽しみです。値段以上です！

キャンペーンも後押しでarcパワーブレイス（part2)装着してみました。

正直こんなにも効果が有るとは思いませんでした！Studie東京を出て調布インターから中央道に乗る最初のコーナーから、フロントノーズの入り方が全然違いました。

高速に入ってからも、ボディーが塊のようで、安定感が増したようです。

BMW自体ボディー剛性が高く、kwサスでローダウンしてあり、265mmの極太タイヤを履いているので、タワーバー付けてもそんなに変わらないだろうと、たかをくくっておりました。ストラットタワーバー恐るべしです。

ちなみに１０月１４日の瀬下さんのブログに写真が掲載されてます。良かったら見て下さい。

１ヶ月ほど前に神戸店にて装着して頂きました。車はＥ９０、３２３ハイラインでタイヤは１８インチランフラットです。帰り道の駐車場の段差、マンホールあまり違いがわかりませんでしたが、先日、高速道路で急な車線変更をする場面に遭遇しましたが、何事も無く隣の車線に移動していました。

時速は１００?ほどでしたがもうビックリです！！車は変わっているのに体がついてこん！！！ビックリでした。週末にしか車に乗らないので時間がかかりましたが今では、縦方向はハイライン、横方向はMスポーツに変わり大変満足しています。

ありがとうございました。遠藤さんスタッフの皆さんまた宜しくお願い致します。

先日はお忙しい中、ａｒｃパワーブレイスの取り付けありがとうございました。ホームページで見てから気になって仕方がなくなって買ってしまいました。＾＾；

フロントとリアにハイブリットのを取り付けてもらいましたが、片方だけだとバランスが崩れてしまうのが心配だったので・・・。

装着した車は、Ｅ46　330ｃｉ　Ｍスポです。

取り付け後の感想ですが、しっかり体感できましたよ〜。
もともとボディ剛性は弱くはないと思ってたので、体感できるか少し心配でしたが・・・。

コーナーリングの時に自分が思ったとおりにリアがついてきてくれるようになりました。フロントよりもリアのよれが抑えられたような気がします。動きが遅れないので、あまり怖くなくなりました。

Ｍスポなので装着前も足はそれなりに踏ん張ってくれてましたが、変わるものですね〜。＾＾次はｃｍｐかな？気になる〜！

早速、キャンペーン中のarcタワーブレイス（フロント）をＺ３クーペに取り付けました。タワーブレイスを取り付けると違いが「体感できるよ」と言う人と「サーキットを走るわけではないから〜」と言う人がいて少し悩みましたが、ボンネットを開けた時の自己満足のために我がカーライフ初で取り付けていただきました。

取り付けた結果、帰りの街乗りで激変というわけではありませんが、ふにゃふにゃ感がなくなりハンドリングがしっかりし、轍でのハンドルが取られることが少なくなり直進性が高まるといったハンドリングの向上が体感できました。

車を運転することが大好きな自分としては、より運転が楽しみになりました。

リアを取り付けるとどうなるのか、楽しみなので次はリアを取り付けてみたいと思います。

DSCの警告灯が付いてしまってお困りになった方おられないですか？

実は私（M6乗りです）もその一人でエンジンをONにしたりOFFにしたりしながら警告ランプが消えるのを期待しておりましたが、やはりお手上げ・・・

何で警告灯がついてしまうのか、オマケに空気圧センサー警告まで出る始末・・・DSCユニット本体交換で約３０万円越え、センサー交換だけでも約１０万円程。多分ですが、ディーラーでしたら交換で直ってしまうかもしれませんが、できれば出費をさけたい・・・と、今回東京店のジミーこと相田メカに泣きつきました（同郷なのですwww)。

結果的には舵角センサーの異常が見つかったのですが、彼は交換と言う単純的なことでなくセンサーの構造自体を煮詰め再認識し、バラし、リセッティングすることで、なんと完治させてくれましたっ！

交換することの何分の１の金額で出来てしまいます。金額はもとより、相田メカのプロとしてのプロ意識を感じずにはいられませんでした（涙）。

症状、状態によって私とは異なるとは思いますが、警告灯が灯ったら、一度ご相談してみては？大切なクルマを安心して預けられ、user側に立って心の対応をしてくれる・・・やっぱりBMWやるなら、Studieですね！

+SENDAI-新店舗オープン前の多忙な時期に車検＆諸々の作業して頂有難うございます。

Super Cleaner Carbonは3000rpmぐらいからのアクセルレスポンスとやる気にさせる吸気サウンドは感動ものですね！

高回転粋がスムーズに伸びて行くので車の持っているパワーを全て絞り出してくれるかの様にとてもスムーズに伸びていってくれます。

愛機での駆け抜ける喜びにまた一段と磨きが掛かり帰りの道中は一人笑顔が絶えない運転でした。

エンジンルームを開けるとカーボンのクリナーと青い接続部がレーシーさを演出してくれるので見た目にもいい感じです。何より費用対効果は最高ですね！

新店舗にも娘と一緒にお邪魔しますので今後も宜しくお願いします。